MIo 150 cc ajah

Mio 150 cc

Mio udah jarang keliatan nch mana para rider nich udah pada cari FU nch!!!!

Ayo kita mulai buat mio bisa sesuai cc barunya 150 cc.

Pertama-tama menaikkan diameter piston Mio yang standarnya 50 mm. Langkah berikutnya dengan memadukan pembesaran diameter piston dengan memperpanjang langkah.

Pakai Piston 57 mm

Untuk cara pertama, ukuran piston yang bisa dipakai melengserkan standar Mio, yang berdiameter 57 mm. Dengan perhitungan (1/4 x 3,14 x(57)² x 57,9), maka didapat kapasitas mesin Mio sekarang jadi 147,67 cc dibulatkan menjadi 148 cc . “kurang dua dong woes”

Gak pa2 yang pasti bisa  ngalahi fu klo udah CVTnya dipermak.

Menjejalkan piston gede, bikin liner standar juga mesti dirumahkan. Gantinya liner yang sesuai dengan piston itu, misal pakai punya Suzuki Thunder 125.

Selain bawaan Thunder 125, piston Honda GL Neo Tech & Yamaha V-Ixion bisa dipakai buat naikkan cc Mio. Oh ya, enggak hanya boringnya yang mesti diganti saat mengapliaski cara pertama ini.

dilakukan. Pasalnya bawaan Mio 15 mm dan pin Thunder juga V-Ixion 14 mm.

Perbesar Piston dan Naik Stroke

Langkah kedua ini, kombinasi nambah diameter piston dengan menjejalkan yang ukuran 54,5. Sedang buat tambah panjang langkah, ukuran total 6 mm (sesuai aturan maksimal naik stroke) dianggap yang paling pas. Pasalnya bila dimasukkan ke dalam rumus, hasil perkalian dan pembagiannya ketemu kapasitas mesin jadi 148,99 cc.

Dibanding hanya dengan menaikkan kapasitas mesin, pengerjaan pada langkah ke-2 ini lebih lama. “Karena mesti ada prosesi belah mesin buat pasang stroker baru. “ yang pasti di tempat butbut ya woes”

Aplikasi ini tak perlu pakai ganti boring, namun penyesuaian pin perlu dilakukan pada beberapa piston yang bisa digunakan. Seperti seher bawaan Yamaha Jupiter dan Kawasaki Kaze yang diameternya 13 mm. Kalau pasangnya piston Suzuki Shogun atau Yamaha Jupiter MX, gak perlu ganti pin.

by d1ety4

bore up jupiter 250cc

lagi2 datang sebuah tantangan yang telah diberikan kepada kami untuk melakukan bore up jupiter z yang awal ccnya 105,975 cc ini menjadi 250cc.mantabzzz!!! seher scorpio oversize 50 kita benamkan dan tidak tanggung2,stroke juga kita ubah menjadi 63mm.didapat hasil : 3,14x70,5x70,5x63 :4 = 245,803cc

stroke kita mengandalkan dengan memakai aplikasi pen stroke,dan memakai bandul kruk ass vega zr

 pir klep kita mengandalkan pir klep sonic,klep mengandalkan klep honda tiger in 31 ex 28 dengan perbandigan rasio kompresi 13:1

gigi rasio ::
1.13-37
2.18-32
3.21-29
4.20-22

gear sproket 13-30 untuk jarak 201 meter tembus 6,31 detik

bore x stroke motor std

1. Kawasaki Blitz R 53 mm x 50.6mm 111 cc 9.3 : 1
2. Kawasaki Athlete 56 mm x 50.6mm 124.6 cc 9.8 : 1
3. Kawasaki Ninja 250 62 mm x 41.2mm 2x 124.5 cc 11.5 : 1
4. Kawasaki KLX 250 72 mm x 61,2mm 249cc 11 : 1
5. Yamaha Crypton 49 mm x 54mm 101.8 CC 9.0 : 1
6. Yamaha Mio 50.0 x 57.9 mm 113.7 cc 8.8 : 1
7. Yamaha Jupiter z  51.0 x 54.0 mm  110.3 cc  9.3 : 1
8. Yamaha Jupiter MX 54 x 58,7 mm  135 cc 10.9 : 1
9. Yamaha Vixion 57 x 58,7 (mm) 149.8cc  10.4 : 1
10.Yamaha Scorpio Z 70 x 58 mm  223cc  9.5 : 1
11. Yamaha RX King  58 x 50 mm  132cc   7.1 : 1
12. Yamaha RXZ      56 x 54 mm  133cc   7.0 : 1
13. Yamaha F1Z       52 x 52mm   110.4cc  7.1 : 1
14. Yamaha Alfa       50 x 52mm   102.1 cc    7.2 : 1
15. Honda GL 100  52 x 49.5mm  105.1 cc  9.2 : 1
16. Honda GL Max  56.5 x 49.5mm 124.1 cc   9.2 : 1
17. Honda GL Pro    61.0 x 49.5mm  144.7cc 9.2 : 1
18. Honda Supra     50.0 x 49.5mm 97.1 cc   8.8 : 1
19. Honda Tiger      63.5 x 62.2 mm  196.9cc   9.0 : 1
20. Honda Megapro 63,5 x 49,5 mm 156.7cc 9.0 : 1
21. Honda CS-1 58 x 47,2 mm  124.7 cc  10.7 : 1
22. Honda Supra PGM FI  52,4 x 57,9 mm  124.8cc 9.0 : 1
23. Honda Blade 50 x 55,6 mm 109.1 cc 9.0 : 1

JUPITER 185 cc

Yamaha Jupiter or Crypton  sampai 185 cc, bayangkan teman2

“Menggunakan Seher Tiger dan naik stroke juga dong “, kata si woes dari SCW Performance dari Bengkel Jl Seroja Gang Nanas Woes home.

Diameter piston Tiger standar 63,5 mm dan langkah seher di kruk as Jupiter54 mm yang dimodif jadi 58 mm. Pakai rumus volume ketemu angka 183,58 cc. Boleh dong dibuletin jadi 185 cc. lumayan tuh woes

Soal urusan bore up, bebek Yamaha memang gampang, maklum jarak 4 baut tiang dari crankcase-nya jauh jadi dikasih jarak baru superlebar nggak masalah.

Tapi, pilihan pakai seher Tiger noceng adalah langkah bore up extreme.

Karena umumnya tukang korek 4-tak mentok pilih piston Honda Sonic oversize cepek (diameter 59 mm). Itu gara-gara pin seher motor CBU itu sama-sama ukuran 13 mm macam punya Vega, Jupiter-Z atau Crypton.

Nah, diameter pin piston Tiger 15 mm, nggak bakal masuk dong ke setang seher Jupiter.

Trus gmna caranya woes???

Ya jangan mikir susah2 lihat piston mio 15 mm pas banget tuh,, lepas kruk as dan mampir ke tukang bubut untuk ganti setang seher baru.

Mumpung masih di tukang bubut, sekalian bikin boring baru yang klop dengan seher Tiger di blok silinder Jupiter. Juga perbesar moncong crankcase mengikuti diameter luar liner baru sebesar 68,5 mm .

Nah, urusan blok mesin bawah sudah kelar, mengimbangi gebukan piston bore up Tiger, kepala silinder Jupiterharus dimodif juga. "Squish diperbesar mengikuti diameter seher Tiger, terus pasang klep lebar punya Honda Tiger juga biar lebih kenceng.

by d1ety4

Satria Fu Performance

Kita perlu mengetahui spek motor satria fu 150 standart

DIMENSI
Panjang Keseluruhan mm 1.945
Lebar Keseluruhan mm 652
Tinggi Keseluruhan mm 941
Jarak Antara As Roda mm 1.280
Jarak Mesin ke Tanah mm 95
Berat Kendaraan kg 95
Tinggi Tempat Duduk mm 764

MESIN
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder mm 62
Langkah Piston mm 48,8
Kapasitas Silinder cm3 147,3
Perbandingan Kompresi 10,2 : 1
Daya Maksimum rpm 16 Ps/9.500
Torsi Maksimum Kgm/rpm 1,27/8,500
Karburator MIKUNI BS 26 - 187
Saringan Udara Jenis Kertas
Sistem Starter Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli

TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata

RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi 45o (Kanan dan Kiri)
Radius Putar m 2
Rem Depan / Rem Belakang Cakram / Cakram
Ukuran Roda Depan 70/90 - 17 38S
Ukuran Roda Belakang 80/90 - 17 44S

SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian CDI
Busi NGK CR8E atau DENSO U24ESR-N
Accu 12 Volt 2,5 Ah 10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar L 4,9
Dengan penggantian saringan oli ml 1,100
Oli Mesin ml 1000

by d1ety4

MEMULAI BLOG KAMI

MOTTO MODIFI